saçma sapan iş dünyasına şüpheci bir gözle ve yanağında sağlam bir dille bakar.
Bugünlerde uçmanın bir kuralı varsa o da şudur: 'Asla varsaymayın.'
Havayolları verme ve alma ile deneyler yapıyor.
Çoğunlukla, görünüşe göre, götürmekle.
Ne kadar kurtulabilirler? Yolcular ne kadar fark edecek? Ve daha önce verilenlerin ne kadarını şimdi yolcular ödeyecek?
En son büyüleyici gelişme Delta Air Lines'tan geliyor.
Sol eli ile düz yataklı uçakları belirli şehirler arası iç hatlara veriyor. Örneğin, JFK'den San Diego'ya. (Tuhaf bir şekilde, bu rotaların çoğu JetBlue uçuşlarıyla kutsanmış görünüyor.)
Ancak sağ eli ile yurt içinde yapılandırılmış bazı uçakları alıyor ve onları belirli transatlantik rotalara bağışlıyor.
Yani, Points, Miles ve Martinis blogunun açıkladığı gibi , bu, Business Class'ın kaldırılması anlamına gelir.
İlgili rotalar arasında JFK'den Shannon'a, İrlanda'ya, JFK'den Reykjavik'e, İzlanda'ya ve JFK'den Azor Adaları'ndaki Ponta Delgada'ya kadar olan güzergahlar bulunmaktadır.
Business Class'ın yerini ne alacak diye merak edebilirsiniz. Pekala, uçağın ön kısmı artık sadece Premium Ekonomi olacak. Veya Delta'nın dediği Premium Seçim .
Koltuklar düz durmayacak. Ve genel bir fin de siècle havası olabilir.
15 aralık burcu
Meraklı bir dönüş.
Özellikle, One Mile at a Time blogunun gözlemlediği gibi , fiyatlandırma 'kesinlikle daha önce Business Class için ücretlendirdiklerine benzer görünüyor.'
Ah.
Delta'dan Trebor Banstetter, 'Artık bu rotalardaki talebi desteklemek için uygun uçakları planladığımız için, seçili trans-Atlantik eğlence pazarlarında markalı bir ücret sınıfı olarak Delta Premium Select'i satıyoruz' dedi.
Delta'nın tekliflerini yerleştirmeye çalıştığı buruşukluğu şöyle açıkladı: 'Bu düzenleme, uluslararası uçuşlar için alışveriş deneyimindeki ürün adını, müşterilerin uçaktaki deneyimlerine ilişkin beklentileriyle daha iyi hizalarken, bunlara bir üst düzey hizmet sunmaya devam edecek. müşterilerin beklediği eğlence pazarları.'
24 Eylül'ün yıldız işareti
Bu müşteriler için ne anlama geliyor? Koltuklar sadece '7 inç'e kadar' yatırılacak. Koltuk aralığına gelince - bir koltuğun arkası ile diğerinin önü arasındaki mesafe - bu 38 inç olacaktır. Bu, Economy Class'tan yaklaşık 5-6 inçlik bir fark olabilir.
Yine de, havayollarının hangi konforları ortadan kaldırabileceklerini ve bunun ne gibi bir etkiye sahip olabileceğini veya olmayabileceğini görmek için başka bir girişim gibi görünüyor.
Yine de, bu eğilimin genişletildiğini hayal edin.
Tüm bu iş türlerini ve bilirsiniz, hakarete uğramış hissedebilecek zengin insanları düşünün.
Arkadaki herkesin dimdik oturduğunu ve uçuşun bitmesi için dua ettiğini bilerek dümdüz uzanıp rahatlayamazlar.
Her halükarda, bir 787 Dreamliner, bir Airbus A380 veya hatta bir Boeing 767 ile uçabiliyorsanız, neden Avrupa'ya bir Delta Boeing 757-200 ile (dar gövdeli eski bir şey) uçmak istersiniz? havayolu?
Bana göre, birçok ABD havayolu şirketinin tercih ettiği uzun, ince tüpler yerine bir uçak daha büyük ve daha geniş olduğunda konfor her zaman artar.
Delta, belirli sınıfları ortadan kaldırmaya başlayan ilk kişi değil. Kısa süre önce Emirates, Londra ve Dubai arasındaki belirli uçuşlarda, nefes nefese, First Class olmadan yapacağını duyurdu.
Yine de bazıları, Delta'nın şimdi zengin ve fakir arasındaki uçurumu biraz daraltacağından etkilenebilir.
Belki de insanlar arasında daha büyük bir uyum yaratacaktır.
Her zaman rahat olmayabilir, ama rahatlatıcı olabilir.
