Bazen 13:30 ile 16:30 arası. E.T. Salı günü, Florida'nın doğu kıyısındaki gökyüzü, süzülen bir roketin beyazımsı çizgisiyle renklenecek. Ya da dev bir ateş topu.
SpaceX yeni aracını başlatmaya çalışacak Falcon Heavy roketi Florida'nın Merritt Adası'ndaki Kennedy Uzay Merkezi'nden ilk kez. Elon Musk'ın şirketinin ürettiği en güçlü roket. 27 Merlin motoruyla (şirketin ikinci en güçlü gemisi olan Falcon 9'dan üç kat daha fazla) roket, sahip olduğu kadar itiş gücü üretecek. 18 747'ler .
Musk, bir kez olsun, beklentileri frenledi - bir nevi. Roketin patlama olasılığının yüksek olduğunu ve patlamanın fırlatma rampasına zarar vermemesi halinde 'kazanacağını düşüneceğini' söyledi.
Çıtayı biraz alçaltmak, yaratma yeteneğiyle neredeyse tanınan bir girişimci için yeni bir yaklaşımdır. aşırı miktarda yutturmaca onun gerçek başarıları için olduğu gibi. Ancak bu, Musk'ın inkar edilemez bir gerçeğin farkında olduğunu gösterebilir: Salı günü ne olursa olsun, o zaten kazandı.
Çok az insan SpaceX'in bu kadar kısa sürede bu kadar gelmesini bekleyebilirdi. Musk daha önce söyledi düşünce 2002'de şirketi kurduğunda şirketin bir roketi yörüngeye sokma şansı sadece yüzde 10'du.
O zamanlar uzay endüstrisi, Lockheed Martin ve Boeing devlerinin egemen olduğu sessiz bir yerdi. Şimdi, özel uzay sektörü patlama yaşıyor: 120 VC yatırım Endüstri gözlemcisi Space Angels'ın bir raporuna göre, 2017'de uzay şirketlerine 3,9 milyar dolar. SpaceX, yükün liderliğine yardımcı oldu: Şirketin yeniden kullanılabilir roket teknolojisindeki gelişmeleri denklemi değiştirdi ve yukarıdaki gökyüzünü ticarileştirmek isteyen girişimciler için giriş engellerini azalttı.
Heavy daha fırlatılmayı denemeden önce, SpaceX zaten inanılmaz bir başarıya imza attı. Heavy'nin 5,1 milyon pound'luk itişi, Mars'a ulaşabileceği anlamına geliyor ve en son kırk yıldan fazla bir süre önce astronotları aya götüren Satürn V'den bu yana en güçlü roket. Bu, özel bir şirket için inanılmaz bir başarıdır ve kuruluşundan sadece 16 yıl sonra elde edilmiştir.
Yine de Musk, uzay şirketi için beklentileri belirleme konusunda topraklanmış durumda. Bu, Tesla'dan nasıl bahsettiğiyle, geçen yıl kros kendi kendine sürüş demosu veya şirketin 2017'nin sonuna kadar haftada 5.000 araba üretme yeteneği gibi cesur vaatlerde bulunduğu yerle karşılaştırılıyor. iyi kısa düşmek.
Tesla'nın piyasa değeri, tamamen şirketin vaadine dayalı olarak Ford ve GM'ninki etrafında dolaşıyor: yüzde 1 Bu şirketlerin her birinin 2017'de yaptığı araba sayısı, hissedarların Tesla'nın geleceğine olan inancı, ona uygun fiyatlı, seri üretilen elektrikli arabalar hedefine doğru çalışmaya devam etmek için ihtiyaç duyduğu sermayeyi veriyor.
Özel bir şirket olarak SpaceX, belirli bir zaman çizelgesinde kimseye dünyayı vaat etmek zorunda değildir. Bu, Musk'a çıtayı daha düşük tutma ve sonra, umarız, bunun üstesinden gelme özgürlüğü verir.
Şirket, rakiplerinin bile onu destekleyeceği kadar uzun olasılıkların üstesinden geldi. Jeff Bezos'un Blue Origin'i şu anda SpaceX'in en yeni yaratımından daha az güçlü olması beklenen kendi devasa roketi New Glenn üzerinde çalışıyor. Ancak Pazartesi günü Bezos, Musk ve SpaceX'e iyi şanslar diledi, tweet atmak 'güzel, nominal bir uçuş umduğunu' söyledi.
Heavy Salı günü fırlatma rampasında patlasa bile, Musk yine de herhangi bir tek uzay girişimcisinden daha ileri gitmiş olacak. Hiç kimse - kötüleyenler, rakipler veya hissedarlar değil - aksini iddia edemez.
Ve sonuçtan bağımsız olarak Musk, iş dünyasının en büyük şovmenlerinden biri olarak kalmasını garantiledi: Falcon Heavy ya uzaya yükseldiğinde ya da yandığında, Musk'ın kendi kırmızı Tesla roadster'ını kargo olarak taşıyacak.
